CUBE KATHMANDU HYBRID

Kathmandu Hybrid im Überblick

CUBE baut das Kathmandu Hybrid im Jahrgang 2027 in zwei Antriebskonzepten. Die Aluminiumlinien fahren durchgängig den Bosch Performance Line CX mit 120 Nm und einen PowerTube 800 im Unterrohr, von ONE bis SLT und mit Riemenantrieb bei Deluxe. Das C:62 dagegen setzt auf einen Carbonrahmen, den kompakteren Performance SX mit 60 Nm und einen CompactTube 400. Weniger Reserve unterwegs, dafür ein spürbar leichteres Rad. Licht und Schutzbleche gehören ebenso zur Grundausstattung wie ein Ständer und der ACID Integrated Carrier 3.0, der fest im Rahmendreieck sitzt statt nachträglich angeschraubt zu werden. Mehrere Rahmenformen stehen über beide Konzepte zur Wahl, vom klassischen Diamantrahmen bis zum tiefen Einstieg. Für die Strecke reicht das vom täglichen Arbeitsweg bis zur mehrtägigen Tour mit Gepäck.

Die Baureihen im Überblick

Die Ausstattungskürzel im Überblick

Die Kürzel folgen einer festen Reihenfolge. Innerhalb der Aluminiumlinien markiert ONE den Einstieg, SLT das Topmodell, alles dazwischen zeigt die Tabelle unten. Deluxe läuft parallel dazu, nur mit Riemen statt Kette. C:62 ist ein eigener Weg mit Carbonrahmen und dem leichteren Performance SX.

Technische Highlights der Kathmandu-Serie

Vier Dinge trennen die Linien, alles andere teilen sie sich:

• ACID Integrated Carrier 3.0: Der Gepäckträger sitzt im Rahmen, nicht als Anbauteil.
• Antrieb: Bosch Performance Line CX mit 800 Wh in den Aluminiumlinien, Performance SX mit 400 Wh im C:62.
• Antriebsart: Kette in den meisten Linien, Riemen bei Deluxe.
• Rahmenform: Classic, Trapeze oder Easy Entry, je nach Einstiegshöhe.

Aluminium mit CX und 800 Wattstunden ist die richtige Wahl, wenn du lange Strecken und volle Taschen gewohnt bist: mehr Reserve, mehr Drehmoment, aber auch mehr Gewicht. C:62 mit SX und 400 Wattstunden passt, wenn dir das Handling und ein leichteres Rad wichtiger sind als die letzte Wattstunde. Nicht das Rahmenmaterial entscheidet, sondern die Kombination aus Motor und Akku dahinter.

Die Baureihen im Detail

ONE und Pro: der Einstieg

Kathmandu Hybrid ONE und Pro fahren beide den Performance Line CX mit 800 Wattstunden und tragen die komplette Grundausstattung ab Werk: Licht, Schutzbleche, Ständer, Gepäckträger. Der Unterschied liegt jenseits von Motor und Akku, in der Detailausstattung der jeweiligen Stufe.

Die Highlights im Überblick:

• Performance Line CX, 120 Nm
• PowerTube 800
• Grundausstattung ab Werk
• Rahmenformen Classic, Trapeze, Easy Entry

EXC, SLX und SLT: die oberen Alu-Linien

Motor und Akku bleiben über die drei oberen Alu-Linien gleich; was sich ändert, ist die Ausstattungsstufe darüber. SLT steht am oberen Ende der Aluminiumlinie, die anderen beiden liegen darunter. Die Tabelle oben zeigt den Unterschied.

Die Highlights im Überblick:

• Performance Line CX, 120 Nm
• PowerTube 800
• SLT als Topmodell der Alu-Linie
• Rahmenformen Classic, Trapeze, Easy Entry

Deluxe: mit Riemen statt Kette

Das Deluxe folgt derselben Alu-Leiter, tauscht aber die Kette gegen einen Gates-Riemen (CDX, 128 Zähne). Der Motor bleibt der Performance Line CX, beim Pro mit 100 Nm, bei EXC und SLX bis 120 Nm je nach Ausführung.

Die Highlights im Überblick:

• Gates CDX Riemenantrieb, 128 Zähne
• Performance Line CX, 100–120 Nm je nach Modell
• PowerTube 800
• Rahmenformen Classic, Trapeze, Easy Entry

C:62: Carbon und leichter

Das C:62 wechselt Material und Antrieb zugleich: Carbonrahmen statt Aluminium, Performance SX mit 60 Nm statt CX, CompactTube 400 statt PowerTube 800. Auf der Waage macht sich das deutlich bemerkbar, mit einem Rad, das sich näher am unmotorisierten Trekkingrad anfühlt.

Die Highlights im Überblick:

• Carbonrahmen C:62
• Performance SX, 60 Nm
• CompactTube 400
• Rahmenformen Classic, Easy Entry

Kathmandu Hybrid im Einsatz

Der Griff zum Kathmandu Hybrid fällt selten nur für die Fahrt zur Arbeit. Die Tasche für den Wocheneinkauf passt in den ACID Integrated Carrier genauso wie die Ausrüstung für ein verlängertes Wochenende, und die aufrechte Sitzposition hält den Rücken über die ganze Strecke entspannt. Bist du öfter mit Gepäck unterwegs als ohne, ist das Kathmandu Hybrid genau dafür gebaut.

Ein Kathmandu Hybrid ist das richtige Rad für dich, wenn du:

• täglich pendelst und dabei Gepäck oder Einkäufe mitnimmst
• mehrtägige Touren mit vollem Gepäckträger planst
• eine aufrechte, entspannte Sitzposition einer sportlichen Haltung vorziehst

Zwei Typen kommen hier besonders oft zusammen. Fährst du täglich lange Strecken mit Gepäck und willst einen kräftigen Motor mit hoher Reserve, landest du bei den Aluminiumlinien mit CX und 800 Wattstunden, vom ONE bis zum SLT. Ein leichteres Rad mit weniger Akkukapazität findest du beim C:62 mit dem kompakteren SX. Willst du den Antrieb möglichst wartungsarm halten, passt eine Deluxe-Variante mit Riemen statt Kette, unabhängig von der gewählten Ausstattungsstufe.

Suchst du eher einen geländeorientierten Charakter, ist das Kathmandu Hybrid ONE11 die passendere Wahl. Das Kathmandu Hybrid in dieser Kategorie bleibt auf Asphalt und befestigten Wegen zu Hause, mit dem Fokus auf Gepäck und Reichweite statt auf Gelände. 

Der Jahrgang 2027 löst die Vorgängerversion ab, CUBE aktualisiert das Kathmandu Hybrid einmal im Jahr. Die hier gelisteten Ausstattungen gelten für den aktuellen Jahrgang.

Häufige Fragen zum Kathmandu Hybrid